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乘联会:乘用车8月销量同比下降9.9%,新能源车7月大幅下滑

汽车综合
春秋娱乐
李昂
2019-09-09 · 18:20
[ 春秋娱乐导读 ] 乘联会数据显示:2019年8月,我国狭义乘用车零售量为156.4万辆,同比下降9.9%,因新能源补贴正式退坡,7月新能源市场销量环比、同比均大幅下滑。
智慧停车 停车场,新能源,汽车流通,乘联会 图片来自“Unsplash”

9月9日,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场信息联席会)发布8月全国乘用车市场产销,并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%

数据显示,8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,环比增长5.4%。今年1-8月狭义乘用车零售下降8.9%,8月零售同比增速稍低于年累计增速。

崔东树分析称,8月的零售环比增长5.4%是历年最低的,进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期,外部环境下行压力加大,多数汽车主机厂集中休假,造成今年8月出现环比新低。同时受高温天气和极端天气(利奇玛)等多因素影响,消费者购车热情不高。部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨,居民对购车消费意愿持续走低。

对于下月车市,崔东树称,今年9月有20个工作日,相对去年持平,今年中秋在月初的行业影响不大。9月产销回升潜力较大,9月零售有望接近持平,批发有望回归正增长。随着8月下旬终端零售的逐步恢复,加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来,进一步拉动汽车消费热情,金九银十季节效应依然可期。成都车展今年搬到新馆之后,车展集客效果有待观望,更多需要依靠通过厂家经销商店的地方联展带动新车消费。

随着成都车展的开幕,各品牌主推各类国六新品,9月推出的新车型的市场成功概率较高,车市的新品增量效果相对较强,产品供给侧对销量将发挥积极作用。各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,有利于通过刺激消费端,带动产销的进一步增长。

综合销量

    (8月综合销量分析表)

从产量角度来看,8月乘用车生产164.1万台,同比18年8月下降2.1%,环比7月增9.1%,厂家库存较7月增长1.8万台。由于部分企业国六车型的逐步到位,近几个月的生产恢复速度更快一些。

产量

 (8月产量分析表)

8月厂家批发销量162.2万台,同比下降7.9%,环比增长6.3%,批发提升不强。8月渠道库存上升0.9万台,改变了去年8月渠道库存下降的特征。8月零售偏弱体现市场恢复走势节点延后,经销商谨慎提车,对金九银十持观望态度,也借此时机,缓解二季度高库存带来的资金压力,改善经营健康度。

批发销量

  (8月厂家批发销量分析表)

从乘用车厂商角度来看,一汽大众、上汽大众和东风日产占据了7月综合销量排行榜的前三名。

侠义乘用车

  (狭义乘用车厂商8月综合销量排行榜)

从新能源角度来看,19年1-8月新能源乘用车批发71.4万台,同比增速41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,插混的性价比大幅提升,预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。

7月新能源车销量3.4万辆,环比同比大幅下滑

数据显示,我国7月新能源车销量仅3.4万辆,环比同比大幅下滑。由于7月补贴正式退坡,销量大幅下降。

分月度销量

从纯电动车细分市场来看,7月,A00级销量由于宝骏E100促销的带动,市场份额继续上升至24%;A级轿车市场受补贴退坡影响,份额下滑至10%;B级SUV由于蔚来ES6的交付带动市场份额提升,由0.9%上升至4.8%。

占比

从纯电动市场厂商销量来看,7月,纯电动市场前十厂商市场份额约为85.7%;北汽新能源稳居首位;上汽通用五菱由于宝骏E100销量贡献,排名跃居第三;广汽新能源由于Aion S销量贡献,位列第四。1-7月累计销量前10厂商市场份额约为73.4%,比亚迪和北汽能源,吉利汽车稳居前三,江淮汽车仍居第四,总体排名较为稳定。

厂商排名

从纯电动市场车型销量排名来看,7月,EU系列由于单位用户贡献,销量稳居首位;宝骏E100由于促销活动带动销量增长,排名跃居第二;Aion S销量表现突出,位列第三,累计来看,由于7月纯电动销量下滑,前十车型排名保持稳定。

车型排名

从插电混动车细分市场来看,7月,宝马S系Le带动了c级轿车市场份额大幅增长,达22.6%;而B级轿车市场份额大幅下降;插混SUV整体市场份额有所下滑。累计来看,份额占比前三市场分别为A级轿车、B级SUV和A级SUV,份额分别为24.7%、21.5%和21.4%,对比上月B级轿车份额下滑幅度较大。

插电混动

从插电混动市场厂商销量来看,7月,插混市场销量前10厂商市场份额约为97%;华晨宝马由于5系Le销量带动,跃居榜首;东风悦达起亚跃居第四,捷豹路虎跻身前十。1-7月累计销量前十厂商市场份额约91.5%,上榜厂商及其排名较为稳定,其中华晨宝马、吉利汽车和长安汽车同比呈增长趋势。

厂商排名

从插电混动市场车型销量来看,7月,华晨宝马5系Le销量领先,前十车型被合资品牌车型和比亚迪车型瓜分,上汽荣威车型跌出榜单。1-7月累计销量来看,荣威车型的市场份额逐渐被合资品牌车型蚕食。

车型排名

7月二手车交易量121.3万辆,交易量环比下降2.53%

2019年7月,全国二手车市场交易量121.3万辆,交易量环比下降2.53%。 乘用车情况:基本型乘用车共交易67.54万辆,环比下降4.23%;SUV 共交易12.78万辆,环比增长3.3%,MPV共交易8.32万辆,环比增长9.8%,交叉型乘用车共交易2.97万辆,环比下降9.28%。 商用车情况:客车11.93万辆,环比下降0.55%;载货车11.22万辆,环比下降4.14%;

交易量环比变化

2019年月度交易走势,除5月份同比出现小幅下降外,整体呈现缓慢持续增长趋势。7月全国二手车交易量为121.3万辆,同比增长6.73%。

交易量变化

总体来看,2019年1-7月份,全国二手车累计交易量为807.5万辆,同比增长4.34% ,全国二手车累计交易金额为5117亿元,同比增长5.84%。

总体情况

从车型角度来看,2019年1-7月,基本型乘用车共交易466.41万辆,同比增长2.08%;客车82.14万辆,同比下降0.51%;载货车80.37万辆,同比增长15.84%;SUV 70.81万辆,同比增长10.48%;MPV 51.76万辆,同比增长14.85%;交叉型乘用车19.45万辆,同比增长5%。 载货车、SUV与MPV车型增速明显,同比增长超过10%。

车型交易

从车龄来看,2019年1-7月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为42.6%。其次是3年内为24.81% ,7-10年占比为21.5%,10年以上占比为11.09%。

车龄

从各级别轿车来看,2019年1-7月各级别轿车的整体销量来看,A级轿车仍旧是二手车市场中最热销的车型,平均占比为47.1%;其次是B级轿车平均占比21.8%,C级和D级轿车价格相对较高,二手车销量最低。

分级别

从交易区域来看,2019年1-7月二手车销量城市占比分布:一线城市占比12.51%较去年下降0.58%,二线城市占比42.48%较去年下降0.05%,三线城市占比18.34%较去年下降0.16%,四线城市占比16.21%较去年下降0.27%,五线城市占比10.46%较去年增长1.06%。 2019年二手车销量情况,与去年相比除五线城市占比增长外,一二三四线城市占比均有所下降。

分城市

从价格区间来看,同比二手车价格区间分布:3万元及以下价格区间的车辆下降15.6%,3-5万区间增长1.12%,5-8万区间增长1.22%,8-12万区间增长2.54%,12-15万区间增长1.94%,15-30万区间增长6.35%,30万区间以上增长2.43%。 3万元价格区间与历史同期相比下降较为明显,15-30万区间增幅最大。

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